اضطرابات البحر الأحمر تقسم التجارة العالمية للغاز !
لقد مرت 4 أشهر منذ أن مرت ناقلة غاز طبيعي مسال عبر المضيق الضيق في الطرف الجنوبي من البحر الأحمر الذي يفصل بين شبه الجزيرة العربية وأفريقيا، وهو دليل على مدى تأثير الهجمات العنيفة هناك على تجارة الطاقة العالمية.
وبينما كانت العشرات من هذه السفن تعبر مضيق باب المندب كل شهر قبل تصعيد الحرب بين إسرائيل وحماس، فإن الهجمات في اليمن أدت إلى انخفاض هذا العدد إلى الصفر منذ منتصف كانون الثاني.
واضطرت السفن إلى تغيير مسارها حول أفريقيا لنقل الوقود بين حوضي المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، مما يترك المشترين مع مجموعة محدودة من الموردين ما لم يكونوا على استعداد لدفع تكاليف الشحن الأعلى.
والنتيجة هي أن السوق العالمية للغاز الطبيعي المسال تنمو بشكل متزايد.
وقال باتريك دوجاس، رئيس تجارة الغاز الطبيعي المسال في شركة TotalEnergies في مؤتمر صحفي: “في الوقت الحالي، أكثر من أي وقت مضى، لديك تجزئة للبضائع في الحوضين، وسيكون نقل البضائع من حوض إلى آخر أكثر صعوبة اقتصادياً”.
واضطر التجار إلى العثور على أماكن للشحنات أقرب إلى مكان إنتاجها لتوفير تكاليف النقل. ومن المرجح أن تتكثف هذه الجهود عندما يرتفع الطلب على الوقود قبل الشتاء المقبل، وهو الوقت الذي ترتفع فيه تكاليف الشحن عادة.
وتشمل الحلول تبادل الشحنات، على سبيل المثال، من خلال توجيه الغاز الطبيعي المسال الأمريكي إلى أوروبا وإيجاد إمدادات مماثلة في آسيا للوفاء بالالتزامات التعاقدية مع المشتري هناك. وفي الربع الأول من عام 2024، وصلت أحجام الغاز الطبيعي المسال القطري التي انتهت في آسيا إلى أعلى مستوى منذ عام 2017 على الأقل، في حين ضخت روسيا المزيد من وقودها فائق التبريد إلى أوروبا، وفقًا لبيانات بلومبرغ وترجمته كيو ستريت.
تابعونا عبر فيسبوك
وكان البحر الأحمر وقناة السويس يمثلان في السابق نحو عُشر التجارة العالمية المنقولة بحرا، ويزودان قطر بأقصر طريق إلى أوروبا، التي احتضنت الغاز الطبيعي المسال منذ أن فقدت تدفقات خطوط الأنابيب من روسيا.
وتعمل المسافات الطويلة التي يتعين على السفن قطعها الآن على تقييد توافرها، وتضيف حوالي 4٪ إلى الطلب العالمي على شحن المنتجات النفطية والغاز، وفقًا لشركة كلاركسون لخدمات الأبحاث، وهي وحدة تابعة لأكبر سمسار سفن في العالم.
وتؤدي المسافات الأطول التي يتعين على السفن قطعها الآن إلى تقييد توافرها، وتضيف حوالي 4% إلى الطلب العالمي على شحن المنتجات النفطية والغاز، وفقًا لشركة كلاركسون لخدمات الأبحاث، وهي وحدة تابعة لأكبر سمسار سفن في العالم.
وعلى بعد آلاف الأميال، تراجعت أيضاً المعابر عبر قناة بنما بعد أن أدى الجفاف غير المسبوق إلى انخفاض حركة المرور هناك. وبذلك، تم إغلاق طريق آخر أقصر للغاز الطبيعي المسال الأمريكي إلى آسيا فعلياً.
وقال دوغاس من توتال إنيرجي إن الازدحام من المرجح أن يكون هيكلياً لأن الزيادة المتوقعة في إمدادات الغاز الطبيعي المسال في الولايات المتحدة بحلول نهاية العقد لن تفعل الكثير لتخفيف العبء على الممر.
شاهد أيضاً: سيناريو “الهبوط الناعم” لاقتصاد أمريكا !
