أزمة “قناة السويس”.. محفز جديد للتضخم العالمي !
انخفض عدد السفن التي تعبر البحر الأحمر باتجاه قناة السويس بنسبة 90 % على أساس سنوي خلال الأسبوع الأول من شهر كانون الثاني، مع استمرار الهجمات في تعطيل أحد أكثر طرق التجارة ازدحاماً في العالم.
وأظهرت أرقام جديدة من شركة كلاركسونز ريسيرتش لتتبع الصناعة، انهيار حركة المرور في خليج عدن، الذي يستخدم كنقطة دخول للسفن المسافرة بين قناة السويس.
وقامت شركات الشحن الرئيسية مثل ميرسك وإم إس سي وهاباج لويد بتقييد حركة المرور عبر المنطقة منذ أن بدأت هجمات في منتصف تشرين الثاني، مما أثار مخاوف بشأن التأثير على سلاسل التوريد العالمية والتضخم.
ويعد البحر الأحمر طريقاً ملاحياً حيوياً، حيث يربط المحيط الهندي بالبحر الأبيض المتوسط عبر قناة السويس.
واستأنفت شركة ميرسك المعابر بين 25 كانون الأول و2 كانون الثاني في ظل التحالف البحري الذي تقوده الولايات المتحدة، لكن شركة هاباج لويد حذرت من أنها تخطط لمواصلة تحويل حركة المرور بعيدا عن قناة السويس، على الرغم من العملية العسكرية الدولية للحفاظ على المنطقة آمنة.
تابعنا على فيسبوك
وقال كلاركسونز إن “إجمالي الرحلات اليومية عبر قناة السويس، بما في ذلك ناقلات البضائع السائبة والناقلات وناقلات الغاز الطبيعي المسال، انخفضت بنسبة 46 % في الأسبوع الأول من كانون الثاني ، مقارنة تشرين الثاني”.
وكشفت البيانات أيضاً أن حوالي 364 سفينة حاويات اختارت القيام برحلة حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا منذ تصاعد المخاوف الأمنية في نوفمبر، حيث بلغ إجمالي هذا العدد أكثر من ضعف العدد الذي تم الإبلاغ عنه في 21 ديسمبر وهو 155 سفينة.
ويمكن أن يؤدي تغيير المسار عبر القارة الأفريقية ورأس الرجاء الصالح إلى إضافة ما بين 10 إلى 14 يوماً للرحلة، وفقاً لشركة استشارات الشحن Sea Intelligence.
وتتسبب عمليات التحويل الطويلة بعيداً عن قناة السويس في زيادة تكاليف الشحن، مما يؤثر على سلسلة توريد البضائع بأكملها، حتى الخروج، كما أثر ذلك على أسعار النفط، التي ارتفعت في يناير/كانون الثاني.
وقال كلاركسونز إن مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI)، وهو المقياس الأكثر استخداماً لتكلفة الشحن، ارتفع بنسبة 88 % منذ أوائل ديسمبر إلى أعلى مستوى خارج تلك التي شوهدت خلال Covid-19، عندما تراجعت الأسعار.
وبلغت تكاليف خط SCFI من شنغهاي إلى شمال أوروبا 2871 دولاراً في الخامس من يناير/كانون الثاني، أي أكثر من ثلاثة أضعاف مستوى أوائل ديسمبر/كانون الأول.
شاهد أيضاً: هل توقفت الملاحة في قناة السويس.. ؟!
